Перевод Changan CS55 Plus на газ: как сэкономить, не теряя мощности

Changan CS55 Plus — ещё один яркий представитель быстрорастущего семейства Чанган на российском рынке. Этот кроссовер привлекает сбалансированным сочетанием цены, оснащения и дизайна, а под капотом у него — знакомый по другим моделям марки полуторалитровый турбодвигатель с непосредственным впрыском мощностью 181 л.с. Мотор тянет уверенно и дарит вполне живую динамику, но, как водится у турбированных GDI, не стесняется в аппетите. Реальные владельцы Чанган CS55 в отзывах фиксируют расход в городе на уровне 11–14 литров, а кое-кто жалуется, что полного бака хватает всего на 350 км. Знакомый сценарий, не правда ли? Выход давно известен — установка газобаллонного оборудования. Разбираемся, как перевести Changan CS55 Plus на пропан без риска для мотора и почему EuropeGAS — выбор, которому доверяют установщики.

Чтобы понять, какое именно ГБО подходит для этой модели, оценим технические характеристики Чанган CS55 Plus:

• Двигатель: 1.5 турбированный, непосредственный впрыск — JL473ZQ7;
• Тип впрыска: GDI / Direct Injection;
• Мощность: 181 л.с., крутящий момент 280 Н·м;
• Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная DCT;
• Привод: передний;
• Топливо: АИ-92 или АИ-95, бак 55 литров.

Турбонаддув плюс прямой впрыск — производительная, но требовательная к топливной системе связка. Рассказываем, как грамотно перевести Changan CS55 Plus на газ и почему система 4+ от EuropeGAS — оптимальный выбор.

Почему для Changan CS55 Plus подходит только ГБО 4+

Можно ли поставить газ на Чанган CS55? Да, но типовое оборудование для распределённого впрыска здесь применять нельзя. Двигатель JL473ZQ7 использует прямой впрыск: горючее поступает напрямую в цилиндры под высоким давлением, которое обеспечивает топливный насос высокого давления. И насос, и форсунки охлаждаются и смазываются за счёт проходящего через них бензина.

Чем грозит установка стандартного ГБО 4-го поколения:

• На газе бензиновые форсунки полностью прекращают подачу топлива;
• ТНВД продолжает вращаться «всухую» — без смазки и охлаждения;
• Спустя 10–30 тысяч километров насос перегревается и выходит из строя;
• Ремонт или замена ТНВД на CS55 Plus по деньгам сопоставима с установкой премиального ГБО.

Попытка сэкономить на типе ГБО оборачивается дорогостоящим ремонтом. Поэтому для 55 Чанган с турбомотором GDI требуется специализированное оборудование поколения 4+ (Direct Injection-комплекты):

• Газ подаётся отдельными форсунками во впускной коллектор — дозированно, под управлением собственного ЭБУ.
• Штатные бензиновые форсунки не отключаются полностью, а работают в микрорежиме — около 10–15% от общего расхода топлива.
• Этот небольшой процент бензина критически важен: он обеспечивает смазку и отвод тепла от ТНВД и форсунок. Система 4+ полностью исключает риск перегрева насоса.

Ко всему прочему, блок управления EuropeGAS оснащён интеллектуальными алгоритмами автоадаптации и полностью совместим с OBD, что гарантирует бесконфликтную работу с заводской электроникой Чанган: никаких ошибок Check Engine и сбоев адаптаций.

EuropeGAS — лучшее решение для Changan CS55 Plus

EuropeGAS — европейский производитель ГБО с заводом в Польше и огромным опытом работы с современными турбомоторами и системами GDI. Для Чанган CS55 применяется специализированный комплект на базе системы EG INJECTO, разработанной именно для двигателей с непосредственным впрыском.

Ключевые компоненты комплекта для Changan CS55 Plus:

• Контроллер EG INJECTO — двухтопливный блок для GDI-моторов. Управляет одновременной работой газовых и бензиновых форсунок, располагает продвинутыми алгоритмами автоадаптации и простым в освоении программным обеспечением. Бесконфликтно интегрируется с электронной архитектурой Чанган.
• Газовые форсунки EG2000 — высокоточное дозирование и надёжность. Разработаны для систем как распределённого, так и прямого впрыска. Быстродействие форсунок принципиально важно для турбомотора CS55 Plus: они обязаны подавать газ на всех оборотах, включая пиковый наддув.
• Редуктор EG SUPREMO или EG PREMO NEXT — держат стабильное давление вне зависимости от нагрузки, выдерживают пиковые режимы турбодвигателя и безотказно работают в морозы до -30 °C. Полностью соответствуют европейским нормам качества и безопасности.

Все элементы EuropeGAS прошли проверку на тысячах инсталляций и обладают ресурсом, сравнимым со сроком службы самого автомобиля.

Установка ГБО на CS55 Plus: доверяйте только сертифицированному сервису

Желание сэкономить и обратиться в «гаражный» сервис — самая короткая дорога к проблемам. С какими жалобами чаще всего приходят владельцы после кустарного монтажа:

• двигатель глохнет на холостом ходу;
• рывки и провалы при разгоне;
• мотор «троит» в момент перехода с бензина на газ;
• загорается Check Engine, автомобиль переходит в аварийный режим;
• расход газа превышает расчётный, экономия сходит на нет.

Профессиональная установка системы EG INJECTO на Чанган CS55 в авторизованном центре EuropeGAS включает: подбор компонентов под конкретную модификацию мотора, грамотное программирование контроллера, персональную настройку карты впрыска с учётом манеры езды владельца и подготовку полного пакета документов для ГИБДД.

Сергей Воронецкий

GEELY COOLRAY

Езжу на газе уже несколько месяцев. После грамотной настройки всё работает стабильно, а экономия на дальних поездках очень заметна.

СТО Газовщик

Санкт-Петербург

Глеб Чернавец

Chery 7 Pro Max

Хорошо, что поблизости оказался хороший сервис. После перехода на газ расход радует, двигатель тянет без нареканий.

СТО Установочный центр GMSistem

Ижевск

Рамзан Ибрагимов

CHANGAN CS55 PLUS

Поставил ГБО на свой Чанган 55. Экономия ощутимая, а по динамике разницы нет совсем.

СТО ИталГАЗ

Ставрополь

Магомед Алиев

HAVAL H7

На газе машина едет так же уверенно, а расходы на топливо стали заметно ниже.

СТО Eco Gas

Махачкала

Аслан Темирханов

GEELY MONJARO

После настройки всё идеально, на газе плавный ход и низкий расход. Багажник уменьшился не критично.

СТО Газ установка дружба

Гудермес

Как Changan CS55 Plus ведёт себя на газе

Бытует миф: «газ угробит мотор и испортит динамику». На деле, если установлено правильно подобранное ГБО 4+ поколения, ничего подобного не случается:

• Динамика не страдает. Октановое число пропан-бутана — 105–110, это выше, чем у АИ-92 и АИ-95. Для турбодвигателя с высокой степенью сжатия такое топливо — находка: риск детонации минимален. Все 181 л.с. и 280 Н·м остаются при вас.
• Турбина функционирует штатно. Производительные форсунки EG2000 без проблем подают нужный объём газа при максимальном наддуве и резких ускорениях.
• Смена топлива незаметна. Электроника плавно перераспределяет нагрузку между бензином и газом — никаких рывков и толчков.
• Мотор служит дольше. Газ сгорает чище, не оставляет нагара на клапанах и не разжижает масло — это особенно актуально для склонных к закоксовке GDI-двигателей.

Changan CS55 Plus на газу ведёт себя точно так же уверенно — вы получаете всё тот же динамичный кроссовер, только с двумя баками вместо одного.

Реальная экономия на Changan CS55 Plus с ГБО

Главный мотив установки газа на Чанган CS55 — снижение расходов. Паспортный расход бензина составляет около 7 литров на сотню, но в реальном городе цифры легко достигают 11–14 литров. При нынешних ценах на АИ-95 это ощутимая нагрузка на бюджет, в особенности для тех, кто наматывает по 20–30 тысяч километров ежегодно.

Как меняется ситуация после монтажа ГБО 4+ EuropeGAS:

• 85–90% энергии производится из недорогого пропан-бутана;
• 10–15% — бензин для охлаждения и смазки системы прямого впрыска;
• объёмный расход газа на 15–20% превышает бензиновый — это объясняется разницей в плотности.

Фактическая экономия на каждом километре для Changan CS55 Plus с ГБО составляет минимум 50% в деньгах — итоговая цифра зависит от соотношения цен на газ и бензин в конкретном регионе.

Приятный дополнительный бонус — ощутимо выросший запас хода. Тороидальный баллон размещается в нише запасного колеса и не съедает полезное пространство багажника. 55-литровый бензобак плюс газовый баллон позволяют Чанган CS55 преодолевать до 900 км без дозаправок — бесценное преимущество в дальних путешествиях и в местности с редкой сетью АЗС.

Краткие итоги

Changan CS55 Plus, оснащённый профессионально смонтированным ГБО EuropeGAS, — это:

• полное сохранение мощности 181 л.с. и всех ходовых качеств;
• сокращение расходов на топливо минимум на 50%;
• запас хода на одной заправке — до 900 км;
• надёжная защита ТНВД и форсунок прямого впрыска от перегрева;
• полностью легальная эксплуатация с регистрацией в ГИБДД;
• заводская гарантия на оборудование от производителя.

Монтаж системы EG INJECTO от EuropeGAS на Чанган CS55 — это не кустарное вмешательство ради копеечной выгоды, а продуманное инженерное решение. Кроссовер остаётся динамичным и надёжным, но расходы на топливо перестают быть головной болью владельца.

Частые вопросы про ГБО на Changan CS55 Plus

Допускается ли установка газа на Changan CS55 Plus?

Да, но исключительно специализированное ГБО 4+ поколения для двигателей с прямым впрыском (Direct Injection). Стандартное ГБО на турбомотор ставить категорически нельзя — оно спровоцирует выход из строя ТНВД и штатных форсунок.

Какая система подходит для Чанган CS55?

Оптимальный выбор — система EG INJECTO от EuropeGAS, укомплектованная форсунками EG2000 и редуктором EG SUPREMO или EG PREMO NEXT. Это полностью европейский набор, спроектированный специально для турбированных двигателей с GDI.

Сохранится ли динамика после газификации?

Да. Пропан-бутан по октановому числу превосходит любой бензин, а форсунки EG2000 обладают необходимым запасом производительности для турбомотора CS55 Plus на любых режимах.

Обязательна ли регистрация ГБО в ГИБДД?

Обязательна. Установка ГБО — это внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Авторизованный сервис EuropeGAS предоставляет полный комплект документов для оформления.

Какой бензин использовать после установки ГБО?

Штатные форсунки продолжают подавать около 10–15% бензина для охлаждения ТНВД. Рекомендуется использовать качественный АИ-95, хотя производитель допускает и АИ-92. Расход бензина снижается в 6–10 раз.